Prix du litre d’essence, les petits VR plus nombreux
Prix – C’est un phénomène qui a débuté il y a déjà quelques années. On en parlait ici en 2014 et en 2015 et on continuera d’en parler au cours des prochaines années. Pour l’industrie du VR cela signifie qu’elle doit s’adapter et elle le fait lentement. Les petits VR ultra-légers gagnent en popularité et les micro-roulottes sont de plus en plus nombreuses dans les catalogues des manufacturiers mais pas à n’importe quel prix. Ils sont chers! Prenez comme exemple la toute récente caravane Nest lancée par Airstream.
Les matériaux utilisés deviennent de plus en plus sources de recherches et de développement dans le design et la construction des VR. Il n’y a qu’à relire quelques articles que nous avons publiés au cours des derniers mois pour comprendre la direction que prend l’industrie du VR. Démocratiser le caravaning exige que les produits soient adaptés au 21e siècle et qu’ils correspondent aux attentes des millions de consommateurs qui veulent réduire leur consommation d’énergie non-renouvelable et protéger la planète tout en pratiquant ce loisir populaire de la façon la plus économique possible.
Parce que d’ici quelques années les véhicules hybrides et électriques vont devenir la norme, il est primordial que l’industrie du VR s’accorde à ces changements majeurs. Certains ont déjà commencé: Des gros joueurs comme Airstream et Hymer donnent le ton en lançant leurs caravanes semi-monocoques en fibre de verre, d’autres vont suivre et d’autres sont déjà des précurseurs comme Trillium et Boler, pour ne nommer que ceux-là.
Mais que vont devenir les camionnettes, ces mécaniques énergivores nécessaires pour remorquer les superbes VR pleine grandeur? Sincèrement, il y a peu de chance qu’elles disparaissent. Malgré l’engouement pour les voitures et les VUS hybrides et électriques, les ventes de camionnettes continuent à occuper la tête des ventes de véhicules automobiles. Ne reste plus qu’à espérer que les fabricants de camionnettes mettent en marché des véhicules tout aussi puissants et capables, mais dotés d’une technologie à tout le moins hybride ou sinon électrique semblable à celle proposée par Volvo par exemple. Le concept de camping-car Dethleff, photo d’entête, ressemble plus quant à lui à une cellule photovoltaïque géante avec des roues, mais la compagnie prétend que son modèle nommé e-home pourrait être commercialisé d’ici 2022.
Même si pour l’instant l’arrivée sur le marché de ces tracteurs de VR électriques n’est que lointaine vision parions qu’un jour les caravaniers pourront voyager sans l’aide de l’or noir. Attention toutefois, cela ne rendra pas l’accès à ces équipements plus économique. La vérité est que ces industries continueront d’assouvir leurs soifs de profits. Le consommateur devra continuer à être perspicace dans ses choix et à exiger le meilleur produit au meilleur prix. Au Québec, nous avons l’avantage que l’électricité nous appartienne et que contrairement à celui de l’essence le prix de cette énergie verte est beaucoup moins volatile.